我们是中山到香港物流的先锋队，我们只有一个目的，就是为了地方更好的发展，我们别无选择。我们只是一只跟随党的改革放开的先锋队，为了中山企业的服务作出最后的一份力量。我们就是厚道中港物流公司。
   中山到香港物流专线那家强，我不去讨论这个问题，这个问题不是问题，就好像是在说，厚道中港物流你的服务那么的好，物流速度那么的快而且价格也那么优惠，你家里人知道吗？跟这个一样问题。
    我们每天都在努力，每天都在正常发货。十几年来我们不段创新。不段学习新知识。为了什么？
就是为了提供更好的报务，我们专注十几年啦，人生有多少个十几年啊。
    近年来，随着资本进入，互联网渗透，竞争加剧，物流业在变革，调整中蹒跚前行。我们先不看新兴的烧钱型物流企业，在传统的物流细分领域，极少数物流企业活得舒坦，多数的企业似乎都在求生存中度过，单一环节(仓储，运输等)利润下滑是不争的事实，多环节的运营同样没有好到哪里去，客户压款，增长缓慢等都是问题。真所谓，门外热闹，门内苦，物流赚钱下坡路。
    我国社会物流总费用与GDP的比率常年徘徊在18%左右，比全球平均水平高6.5个百分点。中国的社会物流总费用占GDP比重不仅高于美国、日本、德国等经济发达国家，而且跟经济发展水平基本相当的金砖国家相比也偏高，例如印度为13%，巴西为11.6%。

    加之近年来，物流新玩法加速显现，竞争手法更残酷，更具有创意，传统物流人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应对手法似乎没有新招，更加剧了企业的生存困难，这正是行业进入深度调整与转型期的信号，这个时候行业的利润将继续维持低水平，直到行业整合进入中后期，市场集中度进入中高集中度的水平，这需要一个过程。但已经历经风雨了。

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