中港物流业的现像和发展方向

一个订单下给生产企业，以前生产周期可能有90天。但现在可能只有30天，这其中有20天左右是花在运输等环节上。因此，物流业对制造业的相关作用非常显著。香港物流协会会长黄辅华说，目前，欧美正在拓展港口、发展内陆运输，因此今后10年国际进出口物流量会保持快速发展势头。  

     香港物流业的发达，得益于对客户的优质服务和新技术武装。以客为专，做到客户喜欢什么就做什么，包括收费、宣传推广、联络客人等。技术方面，将卫星定位系统、声控技术、射频辨认技术等运用于流程管理中，大大提高了物流效率和可控性。  

      比照内地物流业，他认为普遍存在小、散、差等不足，功能单一，普遍从事运输、仓储等传统项目，而香港的仓库已转向加工、分拨等功能了。物流人才缺乏也是一大制约，2010年，全国物流人才需求30万人，而目前全国一年毕业生只有1万多人。他建议，加强物流基础性工作，包括落实物流标准化并与国际标准接轨、发展物流学历教育、让香港成为全国“物流大学堂”。  

     用保险取代预提罚金 ， 发达的专业服务是香港现代服务业的一大亮点，包括会计师、律师、建筑师、规划师、评估师等十大专业团体的专业人员超过6万人，仅会计师就有2.6万人。香港会计师公会前会长、法律援助局主席陈茂波说，专业服务的优势在香港转化成了服务业效率优势，一笔汇款5分钟就能出去，进出口货送报关1分钟办完。香港服务业分工细化而明确，很少有跨学科、跨专业的事务所。比如，建筑设计方面，至少包括土地工程所和建筑所。内地专业事务所则不然，一个建筑设计院里，既有工程师、设计师、建筑师，还有机械工程师等。陈茂波认为，内地的专业服务发展要破除体制障碍，比如，开办会计师事务所虽然取消了必须挂靠在某单位名下的要求，但个人还不能办所。在对专业服务机构管理上，内地以预提罚金的办法来约束事务所行为。在香港，这种处罚十分严厉，提取的资金根本不够，解决办法就是由协会选择专门的保险公司来提供保障。  

   中港物流面临着一个关键的转折点，已有20年厚道中港物流公司何总认为，随着港币的不断上升，货运收费竟然一直往下掉，运价基本没有反弹过，然而期间行业的营运成本一直上升。这意味着同行都在打着价格战来吸纳客户，随着时间的发展这些公司的业务员人数不断扩大，由于做中港物流这行入行的门槛低，不需要太大的投入资金，离开的公司的业务员会重新建立自己的物流公司，日积月累社会上冒起了一大堆大大小小的中港物流公司，但期间工厂企业客户的数量却从最高峰时慢慢萎缩下来，存在了明显的僧多粥少现象，物流公司只能降价抢客，有的物流公司甚至挺而走险起违法走私的业务，导致中港运费更严重地低于成本—。

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