中港运输集装箱封条注释

  在日常生活中，我们可以经常见到好多的货柜车，其中在这些货柜车当中大多数是负责中港专线货运运输车辆，在这个车辆当中有一件东西值得大家去探讨认识，这个东西叫做“集装箱封条”。下面我们大家一起来认识下这个神秘的东西。

集装箱封条就是集装箱的一个锁，但是只能用一次，打开之后就坏了，不能再用了。上面有个封号，是独一无二的，如果客户拿到的集装箱封条上号码跟提单上一致，就代表集装箱没有打开过，货物完好无损。它不是唛头，唛头指货物的包装印刷标记，不是同一件事情。

集装箱封条的分类与作用

  (1)按施加封条的人可分为：厂封(工厂封条，是出口工厂加的);关锁(关封，即海关封条，是海关加的);船封(船公司封条，是船公司加的);码头临时封(码头临时封条，是码头加的)。

 (2)按封条的材料及功能可分为：高保封，数码防盗封、子弹封、铁皮封、钢丝塑封、塑料封、防盗铅封、普通封等。

2、何时加码头临时封条

　(1)卸船时不小心搞坏柜子后门上的封条;

　(2)柜卸船后于码头内拆柜，收货人提走第一批货时。

3、操作程式 

　(I)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山驳船去盐田再转大船，船上每只柜于中山报关再于盐田转关，则中山装上驳船前有如下两种做法： 

　(1)柜子后门加大船公司的封条，凭此封条号报关(海关不加关锁)。而出口工厂做好柜(即装好柜)时一般要加上临时厂封，以避免从山口工厂至中山港的陆运期间柜内货物失窃。少数情况下，若大船公司的责任起点为出口厂之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下)，则可能于出口厂做好柜时加上大船公司封条。

　(2)柜子上仅驳船公司封条而无海关封条，于盐田装大船前也需加大船公司封条。驳船于中山清关时M/F(Manifest 船单、舱单)，海关把M/F录入电脑(M/F上有每只柜的Seal NO.，即对柜上封号备案)，至盐田时当地海关从海关网上调出该柜号，是否一致。

　(II)东莞拖车支蛇口再装大船出口，吨车或货柜于东莞报关蛇口转关，则：于东莞仅加海关封条。至蛇口装大船前再船公司封条，但若船公司负责东莞至蛇口的陆运，即DR (DOOR)-CY或DR-DR，则于东莞加上船公司封条。

　(III)中山――香港――海外，有的公司操作如下：柜子后门上加二个封条，一个是中山――香港头程feeder公司的;另一个是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的，于B/L相关单证上的S/N(Seal NO.)栏可仅显示一个封号。若遇到海关查柜则两个Seal同时被剪。查完后需重新施封(拿二个新封条加上)，于单证上显示New Seal NO.。 

4、注意事项

　　(1)船公司的封条上印有Carrier’s name (多为缩写。如COSCO、MSC、PIL)及一连串阿拉伯数字。通常由Carrier将其封条交由其agent拿到封条，于工厂做好柜后即加上。船公司的封条通常为子弹封，很牢固，开启柜门时需用大铁剪方可剪断，有人将Carrier’s name称为“大封条”。

   　(2)通常，封条应加在后门的右半边。因压门的铁片是焊接在右门上的(即右压左)，关门时须先关左门再关右门，而开门时则相反(废话)。理论上讲，柜子后门 的4个耳朵均可加封条。

    对于这个神秘的“集装箱封条”，上面已经给大家揭开了神秘的面纱，请大家慢慢去了解消化，关于更多的物流资识请关注香港物流专线厚道物流公司的官方网站，厚道物流公众号！谢谢！

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